Iso Grifo A3C

Iso Grifo A3/C del 1964

Questo telaio IR-35071 fu consegnato nuovo come Iso GT IR 300 il 16 Giugno 1964 in Francia e targato 6077 KA 93, l’auto nel 1988 cambio proprietario e targa che divenne 5932 SZ 17.

Tra il 1989 e 90 l’auto arrivò in Italia e fu trasformata in Iso Grifo A3/C dalla concessionaria e officina Iso Rivolta Bardelli a Roma, utilizzando la stessa procedura dell’epoca, con il montaggio delle sospensioni dipendenti posteriori e carrozzeria in vetroresina.

Questa Iso Grifo è stata acquistata dall’attuale proprietario nel 2005 in pessime condizioni ma completa di tutte le sue parti originali Bizzarrini come la coppa dell’olio da competizione in magnesio, carburatori Weber corsa e scarichi speciali.

Successivamente fu sottoposta ad un completo restauro secondo le specifiche corsa dell’epoca, eseguito da Ebimotors Classic con la supervisione di Carlo Facetti.

La vettura ha il motore corretto come periodo, monoblocco GM 3782870, che è stato completamente rifatto a Febbraio 2021 mentre il cambio ha una sola ora di utilizzo.

L’auto è stata invitata nel 2022 e 2023 alle celebrazioni di Giotto Bizzarrini a Livorno ed al concorso di eleganza a Chantilly oltre che alla Vernasca Silver Flag 2017/2018 ed è stata inoltre premiata come “best of Show” a Cesana- Sestriere Experience nel 2022.

Ha corso in diverse gare del trofeo di Peter Auto GT a Paul Ricard, Dijon, Monza. E’ idonea per Peter Auto’s Greatest Trophy, Sixties Endurance, Le Mans Classic e Spa Six Houres.

E’ completa dei documenti stradale francesi del periodo in originale e della HTP FIA valido fino al 2027

Questa vettura è pronta per la stagione 2024.

Chassis # IR-35071 was delivered new in France as an ISO GT IR 300 on the 16th of June 1964 with 6077 KA 93 license plate. In 1988 with a change of owner the number plate became 5932 SZ 17.

In 1989 or 1990 the car arrived in Italy and was transformed into ISO GRIFO A3\C in the garage of ISO RIVOLTA concessionaire Bardelli in Rome, using the same technique of the 1960s with independent rear suspension and glass fibre bodywork.

The car was purchased by the current owner in 2005 in very poor condition but complete with all the original parts, such as competition oil sump in magnesium, Weber racing carburettors, and special exhausts.

It underwent a complete restoration with the specs of a 1960s racing car carried out by EBIMOTORS CLASSIC under the supervision of Carlo Facetti. The car has a period correct engine, block # GM3782870, which was completely remade in February ? and the gearbox has only one hour of use.

In 2022 and 2023, the car was invited to Leghorn for the celebrations of GIOTTO BIZZARINI and to the CHANTILLY CONCOURS, as well as the VERNASCA SILVER FLAG in 2017\2018.. It received Best of Show at the Cesana-Sestriere Show 2022.

It has raced in the Peter Auto GT at Paul Ricard, Dijon and Monza, and is eligible for Peter Auto s Greatest Trophy, Sixties Endurance, Le Mans Classic and Spa Six Hours.

The car comes with period correct French number plate and documents, and HTP FIA valid until 2027.

It is ready for the 2024 season

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